隨著MARPOL 73/78附則VI———防止船舶造成空氣污染規(guī)則的生效,使人們更加注意到提高船員環(huán)保意識(shí),加強(qiáng)日常發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)及使用管理,控制船舶造成空氣污染的重要性。船舶在海上航行過(guò)程中,有經(jīng)驗(yàn)的輪機(jī)員都十分重視對(duì)主機(jī)煙囪中主機(jī)排煙的顏色及濃度等方面進(jìn)行觀(guān)察,以此來(lái)確定主機(jī)的工況。排煙中帶有火星會(huì)更加引起輪機(jī)員的注意,因火星落到甲板和易燃物品上,將給船舶安全造成極大影響,同時(shí)也浪費(fèi)燃料和造成大氣污染。在MARPOL 73/78附則VI中,也強(qiáng)調(diào)正確地進(jìn)行各種對(duì)NOX排放有影響的發(fā)動(dòng)機(jī)修正和調(diào)整是可能的且是有效的。這些修正和調(diào)整包括如下發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。①?lài)娪投〞r(shí);②噴油嘴;③噴油泵;④燃油凸輪軸;⑤噴油壓力;⑥燃燒室;⑦壓縮比;⑧渦輪增壓器型式及構(gòu)造;⑨大氣冷卻器;⑩閥定時(shí)。通過(guò)對(duì)以上參數(shù)的修正和調(diào)整,不僅能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工況,同時(shí)又能改善發(fā)動(dòng)機(jī)NOX的排放,控制和消除主機(jī)排煙中帶火星現(xiàn)象。筆者為此查閱有關(guān)資料,同時(shí)向船上輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)研,對(duì)主機(jī)排煙中帶火星的原因和控制措施進(jìn)行了分析。

1　冒火星的原因

主機(jī)煙囪冒火星主要是掛在煙囪上沒(méi)有燃盡的煙灰再燃后被排氣流帶出煙囪和在氣缸內(nèi)沒(méi)有燃盡的油滴火團(tuán)直接噴出煙囪。

1柴油機(jī)的進(jìn)氣量過(guò)低,使燃料在氣缸內(nèi)得不到充分燃燒,在排氣管內(nèi)形成灰分過(guò)大,掛在煙囪內(nèi)壁上,存在再次燃燒條件。

2油頭因故障不能霧化或霧化不良,在氣缸內(nèi)形成油滴燃澆,而不是油氣燃燒,造成燃燒期延長(zhǎng),形成在排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒的局面。嚴(yán)重時(shí)排出煙囪外落在甲板上或大氣中仍在燃燒。造成主機(jī)進(jìn)氣量過(guò)低和霧化不好,使煙囪冒火星,直觀(guān)上看有兩個(gè)明顯的共同特點(diǎn),首先是排溫低,其次是爆壓低。它們的不同特點(diǎn)是:①油頭霧化不良時(shí),煙囪火星是成連續(xù)形的,示功考可噴出的是密植松散的火星,落在甲板上的灰是小球狀。此時(shí),油頭嚴(yán)重結(jié)碳,針閥卡死,油束變得短而寬。②空氣量較低時(shí),示功考可噴出的是蠟燭火狀和黑煙,煙囪的火星成間斷形,落在甲板上的灰是大塊疏松狀。此時(shí)油頭霧化良好,掃氣箱運(yùn)行時(shí)溫度較高(不包括冷卻器),打開(kāi)檢查內(nèi)部較臟。

3每次使用的燃油質(zhì)量相差很大,燃油中混有燃點(diǎn)很高的油分,或者是回收的燃油中混有大量的滑油,在油嘴上形成結(jié)碳,造成噴孔加長(zhǎng),改變霧化角度,使燃油形成噴柱狀,形成油滴燃燒,燃燒期延長(zhǎng),造成在排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒,嚴(yán)重時(shí)成火星排出。

4燃油的使用管理不善,造成油頭霧化不好。

①燃油進(jìn)機(jī)溫度過(guò)低,粘度與要求的值相差太大。

②使用中燃油質(zhì)量發(fā)生變化,在同溫下粘度增大,影響霧化。船舶主機(jī)大部分使用1000s或1500s燃料油,該油是用不同比例的輕、重油混合而成的。特點(diǎn)是混合性差,容易第二次再分離,因此不宜長(zhǎng)期高溫儲(chǔ)存。溫度越高,儲(chǔ)存時(shí)間越長(zhǎng),分離越嚴(yán)重。在燃料油的實(shí)際使用中,如果對(duì)儲(chǔ)存柜長(zhǎng)期加熱,并且溫度很高,易造成油質(zhì)變化。

2　冒火星的清除和預(yù)防

在航行中,一旦發(fā)生煙囪冒火星,根據(jù)不同狀況判別出具體原因,有針對(duì)性地采取具體方法消除和預(yù)防。

　　1停車(chē)換掉故障缸油頭,調(diào)整其啟發(fā)壓力。2采取可靠的安全措施,用長(zhǎng)竹桿或其它類(lèi)似工具綁成的掃把、打管機(jī)、管道疏通器、壓縮空氣等工具清除煙囪內(nèi)壁灰。

3調(diào)整相關(guān)熱工參數(shù)。如提高燃油溫度,改善燃燒條件。另外,在日常工作中要注意調(diào)整好各相關(guān)參數(shù),做好預(yù)防工作,防止冒火星。

1經(jīng)常測(cè)取爆壓,密切注視運(yùn)行中各參數(shù)的變化,確保數(shù)值正常。

2定期清洗油頭,調(diào)整啟發(fā)壓力。在油頭壓磅時(shí),使用的燃油粘度盡量接近常用油的粘度,避免調(diào)試壓力與使用壓力的差距。同時(shí),不能單看霧化,還應(yīng)檢查來(lái)油的長(zhǎng)度和寬度,這些對(duì)油頭的實(shí)際使用影響很大。

3定期清掃煙囪和廢氣鍋爐燃?xì)獠糠值臒熁摇Ｔ谇鍜邥r(shí),打開(kāi)增壓器廢氣端檢查孔,增大抽力。

4燃料油儲(chǔ)存艙加熱溫度不宜過(guò)高,通常駁運(yùn)時(shí)溫度微高2~3°即可。不宜長(zhǎng)期加溫,防止熱分離。一般在駁運(yùn)前加溫就可以,因?yàn)槌隹诠芎图訜崞鞫荚谟团摰撞?駁運(yùn)前加熱一般就能達(dá)到要求,不用的艙不要加熱。

5燃油進(jìn)機(jī)溫度應(yīng)滿(mǎn)足霧化粘度要求,不要過(guò)低。

6保證活塞環(huán)與缸套間的密封,減少空氣泄漏,確保空氣質(zhì)量和壓縮溫度。

7確保增壓系統(tǒng)的良好狀態(tài),使柴油機(jī)有足夠的進(jìn)氣量。

8混進(jìn)滑油的柴油,不要作為柴油機(jī)的燃料。

9調(diào)整好噴油定時(shí)和閥定時(shí)。

通過(guò)對(duì)以上參數(shù)的調(diào)整和維護(hù),基本上能控制主機(jī)煙囪冒火星,同時(shí)能改善主機(jī)工況,既節(jié)約燃油又保護(hù)環(huán)境。